OBJETIVOS E CONTRIBUIÇÕES DO PDTT/DF

• Diagnosticar e avaliar as perspectivas da mobilidade urbana no Distrito Federal e no Entorno em um horizonte de 20 anos;
• Propor uma rede de transporte público sobre trilhos, tomando como ponto de partida a análise dos dados levantados na Pesquisa de Mobilidade Urbana do Distrito Federal – PMU/DF e observando os aspectos técnicos, operacionais, ambientais, urbanísticos, sociais e econômicos;
• Subsidiar a revisão das políticas de mobilidade do DF (em especial o PDTU/DF) com soluções estruturais de alta capacidade e confiabilidade baseadas em tecnologias de transporte público sobre trilhos.

DIAGNÓSTICO DA MOBILIDADE NO DF: PANORAMA DAS VIAGENS

• Aumento do uso do automóvel e redução do uso do transporte público.

DIAGNÓSTICO DA MOBILIDADE NO DF: RELAÇÃO AUTOMÓVEL/HABITANTES

•  Aumento na relação de número de automóveis por habitantes

SATURAÇÃO DO SISTEMA VIÁRIO EM 2036: PROGNÓSTICO NADA A FAZER

REDE ESTRATÉGICA DO SISTEMA SOBRE TRILHOS – LONGO PRAZO

• Idealizada para cobrir todos os principais eixos do DF;
• Atende às diretrizes territoriais do PDOT/DF e do PDTU/DF.
• Serviu de base para os Eixos Prioritários do Cenário de 20 Anos

CENÁRIO DE 20 ANOS: EIXOS PRIORITÁRIOS

• Expansões do Metrô: Ceilândia, Samambaia e 1ª estação na Asa Norte;
• Corredores de VLT: – Hélio Prates-EPCL- Eixo Monumental; – Aeroporto–TAS–TAN; – Eixo Norte; – Taguatinga – Recanto das Emas;
• Atendimento do Eixo Norte, que possui alta demanda por transporte;
• Dinamização e requalificação da via W3;
• Integração das regiões do Núcleo Oeste – principal centralidade fora do Plano Piloto;
• 128 km de rede sobre trilhos.

FASES DE IMPLANTAÇÃO DOS EMPREENDIMENTOS: CENÁRIO 20 ANOS

EXTENSÃO DA MALHA PREVISTA: CENÁRIO DE IMPLANTAÇÃO DE 20 ANOS

EXEMPLOS DE SEÇÕES VIÁRIAS EM VIAS EXPRESSAS
VLT Totalmente Segregado (Eixo Norte)
Características do VLT Totalmente Segregado:

• Atendimento em áreas de baixa densidade, com pouca ocupação lindeira;
• Totalmente segregado do tráfego geral (via exclusiva sem interferência com o tráfego de veículos);
• Maior espaçamento médio entre estações.

EXEMPLOS DE SEÇÕES VIÁRIAS EM VIAS URBANAS
VLT Urbano (Av. Comercial / via W3 Norte)
Características do VLT Urbano:

• Atendimento de áreas com maior densidade de ocupação e atividades;
• Menor espaçamento médio entre estações;
• Maior integração com a área urbana e o sistema viário;
• Compatibilizado com o sistema semafórico, as interseções e as travessias de pedestre.

CRONOGRAMA DE IMPLANTAÇÃO
Cronograma de implantação do cenário de 20 anos

CRONOGRAMA FÍSICO-FINANCEIRO E INVESTIMENTOS PREVISTOS
Cronograma físico-financeiro

CONSIDERAÇÕES FINAIS: BENEFÍCIOS
Retorno social positivo dos investimentos

• Redução do tempo de viagem: 188 mil horas economizadas por dia em transporte público
• Redução da emissão de poluentes e gases do efeito estufa
• Redução de acidentes
• Redução de custos operacionais dos sistemas de transporte
• TIR: 7,9%
• B/C: 1,50